وصف المنتج 

* يرجى الاتصال بنا قبل طلب هذه المجموعة. سيساعدك فريقنا في الشحن و / أو المعلومات الإضافية. 

طقم تحويل محرك كهربائي SMEETS CLASSIC

معلومة 

محرك كهربائي مناسب ليحل محل محركات الاحتراق الموجودة في الدراجات البخارية القديمة.

للاستمتاع حقًا بأي تحفة رائعة ، يجب أن يتم تجربتها بجميع الحواس الخمس. هذا ينطبق بشكل خاص على الدراجات البخارية الإيطالية القديمة المحبوبة. الرائحة والموسيقى التصويرية للمغنية التي تقدم الأوبرا منفردة - هذا النقل الفريد وأسلوب الحياة هو مادة الأسطورة!

• صديق للبيئة.
• سهولة التركيب والتشغيل.
• عمليا خالية من الصيانة.

أصبح الأشخاص الذين يتناغمون مع الفلسفة المذكورة أعلاه نادرًا بشكل متزايد وهناك المزيد من التشريعات التي تهدف إلى حماية البيئة وتقليل انبعاثات المركبات ، وليس تسهيل الأمر على محبي الدراجات البخارية التقليدية. على الرغم من النوايا الشريفة ، فإن حظر الدراجات البخارية التي تعمل بمحركات الاحتراق من المدن بأكملها لن يكون شائعًا أبدًا بين راكبي الدراجات البخارية القديمة!

الحل المستدام:

سواء أعجبك ذلك أم لا ، فقد حان الوقت للنظر في طرق بديلة لتشغيل دراجاتنا البخارية القديمة في البيئات الحضرية الحديثة. كلاسيكيات SMEETS، وهي شركة من هولندا ، أخذت على عاتقها تقديم حل على شكل محركات كهربائية بديلة ، مناسبة لطرازات Vespa و Lambretta وبعض موديلات السكوتر الأوتوماتيكية. تم تصميم هذه المجموعات بهدف توفير حل اقتصادي عند تحويل السكوتر الخاص بك إلى طاقة كهربائية. هذا يعني أيضًا أنه نموذج مبتدئ مصمم بشكل بسيط للغاية. هذا الإعداد يجعل من الممكن السباحة مع تدفق حركة المرور في المناطق الحضرية بحد 50 كم / ساعة ، مع نطاق قادر على الوصول إلى مكان عملك. سيتطلب التحويل القليل من المعرفة والمهارة الميكانيكية لأن بعض التثبيتات تتطلب التكيف والتصنيع لتناسب نموذج السكوتر الخاص بك. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن هذه المحركات مصممة بحيث يمكن تعديلها بسهولة لتلائم نطاقًا أوسع من الدراجات البخارية. التثبيت نفسه بسيط نسبيًا ولا يتطلب سوى بضع خطوات بسيطة.

مثبتة ببساطة:

• قم أولاً بإزالة وحدة المحرك ذات الذراع المتأرجحة الأصلية واستبدالها بالمحرك الكهربائي بما في ذلك الذراع المتأرجح. لا يزال من الممكن استخدام كل من ممتص الصدمات وحوامل المحور الرئيسي للمحرك الجديد. وفقًا لطراز السكوتر ، قد تكون هناك حاجة إلى عدد قليل من الفواصل للتخلص من أي تشغيل ميكانيكي.
• يمكن الآن وضع وحدة التحكم في المحركات ووحدات المحول داخل الإطار. مطلوب بعض المبادرات لتثبيتها بأمان ، يوصي المصنعون بأن يتم لصق الوحدات في وضع محمي.
• يجب بعد ذلك توجيه الكابلات من قبضة دواسة الوقود من مجموعة التوجيه ، عبر الإطار إلى وحدة التحكم في المحركات.
• يمكن بعد ذلك توصيل مصدر الطاقة الأصلي الذي يلوح في الأفق الأسلاك والكابلات الأرضية بمنفذ 12 فولت الموجود على وحدة التحكم.
• يتطلب تحديد موضع مفتاح الطاقة الرئيسي للمحركات أيضًا القليل من الاهتمام ويعتمد تمامًا على الاختيار الفردي ومتطلبات الفارس. في طرازات فيسبا ، يمكن تكبير فتحة صنبور الوقود في الإطار لهذا الغرض.
• يمكن بعد ذلك وضع البطارية أسفل المقعد في المساحة التي أخلوها خزان الوقود ، وتوصيلها بالمفتاح الرئيسي وستكون جاهزًا للانطلاق!

يتم تضمين العديد من تقارير الاختبارات الفنية من هولندا في نطاق التسليم. هذا يهدف إلى تسهيل الموافقة على الطريق. ما إذا كان هذا ممكناً وكيف يعتمد على اللوائح ذات الصلة في مختلف البلدان. تعتمد الموافقة على تقارير الاختبار أيضًا على المنظمة المعنية أو المدقق المعني. وفقًا للشركة المصنعة ، تم تسجيل العديد من الدراجات البخارية المحولة بالفعل في هولندا. لسوء الحظ ، لا يوجد حتى الآن شهادة تسجيل عامة أو ABE وما إلى ذلك.

استنتاج: قد يكون حبة مريرة لأصحاب السكوتر التقليديين ، ولكنه حل قابل للتطبيق وضروري يمكّن من استمرار ركوب السكوتر القديم في البيئات الحضرية الحديثة.

المواصفات الفنية:

• البطارية: Li-Ion ؛ 60 فولت / 20 أمبير
• المدى: 50 كيلومترا
• السرعة القصوى: 55 كم / ساعة
•  فترة شحن البطارية: 4-5 ساعات من 0-100٪
• المحرك: بوش 1000 وات 60 فولت
• ذراع متأرجح من الألومنيوم
• قبضة الخانق مع مؤشر شحن البطارية المدمج

الإعداد

Vespa ET2 / ET4 alt / LX / LXV / S / Primavera / Sprint 50-150ccm