وصف المنتج 

القابض SIP BFA 2.0 لمحرك BFA 225-306

معلومة 

• 24/64 أسنان
• 5 أطباق
• 6-12 ربيع (ق)
• 4 اقراص
• 2.0 مم
• مع العتاد الأساسي ، التروس المستقيمة
• شفة بأسنان التروس

 
ضبط السباق - للمحترفين

قابض عالي التقنية لنماذج Vespa Largeframe مع تشغيل وقوة محسّنين.

مع التطورات الجديدة في السنوات الأخيرة ، لم يتبق سوى القليل مما يرغب فيه راكبو Vespas الكبيرة المجهزة. تشكيله باستخدام الحاسب الآلي براثن مثل SIP "Ultrastrong" أو SIP Race أو MMW "Superstrong" يصعب دفعها إلى أقصى حدودها ، إن وجدت. إنها تتطلب القليل من القوة على الرافعة ، ويمكن الاعتماد عليها ولديها سجل حافل بالعمل بشكل جيد مع مخرجات طاقة تزيد عن 50 حصانًا. على الرغم من ذلك ، هناك دائمًا شيء يمكن تحسينه. لقد قطع BFA شوطًا إضافيًا وصمم القابض الذي يتحمل محرك 70BHP.

• كتلة خاملة صغيرة على العمود المرفقي
• 5 صفائح القابض
• يتوفر إصدار مع اتصال مختلط

مبدأ تشغيل فيسبا القابض الكبير تم عكسه. كانت الفكرة هي أن تكون الكتلة الخاملة أقل ارتباطًا بشكل صارم بالعمود المرفقي ، والذي يهدف بدوره إلى تحسين التشغيل.

تصميم القابض

كان مطلوبًا الكثير من أعمال التصميم والبناء لعكس مبدأ عمل القابض. كان لدى BFA ترس تروس أساسي خاص به ، خاصة لهذا القابض. لا يقتصر الأمر على التأكد من أن لديهم حلًا قويًا ودائمًا ، بل يساعد الارتفاع المنخفض لتروس التروس أيضًا على توفير مساحة لـ 5 ألواح القابض. يتم تثبيت ترس ترس القابض بمسامير في سلة القابض الخارجية المصنوعة من الألومنيوم المشكَّلة باستخدام الحاسب الآلي باستخدام 12 مسمارًا. يوجد الآن بين السلة الخارجية والداخلية محمل إبرة بدلاً من الجلبة البرونزية الأصلية. تتميز لوحة الضغط التي تضغط القابض بمحمل كروي. جميع ألواح الاحتكاك والغطاء مصنوعة من الألومنيوم. تحتوي اللوحة السفلية على 6 نوابض بطريقة مشابهة لقوابض فيسبا الصغيرة. قد يتم تكميلها ، إذا لزم الأمر ، بواسطة 6 نوابض ذات قطر أصغر والتي تجلس بعد ذلك داخل الينابيع الأكبر حجمًا.

يشمل التسليم محركًا أساسيًا مقطوعًا مستقيمًا. يحتوي أيضًا على اثنين من البراغي التي يمكن بواسطتها ضغط القابض وتغيير الصفائح دون الحاجة إلى إخراج القابض من المحرك ، وحلقتان لتقليص لوحة الضغط إلى موضعها الصحيح في الارتفاع بالنسبة إلى غطاء القابض.

يجلس القابض ككل أسفل غطاء القابض الأصلي P200 (يلزم إجراء تعديلات طفيفة من حين لآخر). لوحات القابض عبارة عن عناصر Vespa Smallframe. 

الإصدار 2.0

تحديث طفيف لقابض SIP-BFA. تم تقليل التفاوتات المسموح بها وزيادة سمك الجدار وتأتي السلة الخارجية الآن بسطح تشطيب. 

هناك إصدارات مختلفة من القابض SIP - BFA

• واحد يناسب العمود المرفقي من النوع P-Range الأصلي.
• واحد مع شرائح مما يجعل واجهة غير قابلة للتدمير إلى حد كبير مع الساعد. هذا يتطلب استخدام العمود المرفقي مع العمود الجانبي المناسب للقيادة.
• يأتي كلا الإصدارين مع اختيار من 22 سنًا أو 23 أو 24 ترسًا أساسيًا.

استنتاج: القابض BFA Largeframe هو أحدث القابض لوصلة نظيفة وموثوقة وخفيفة الوزن بين المحرك وعلبة التروس. 

التفاصيل الفنية:

• سلة خارجية مصنوعة من الألمنيوم باستخدام الحاسب الآلي ، مرفق 12 مسمار محرك أساسي
• سلة داخلية فولاذية مشكلة باستخدام الحاسب الآلي مع آلية تثبيت بحلقة إحكام
• محمل البكرة بين السلال الداخلية والخارجية
• خمس لوحات احتكاك فيسبا SF
• لوحة ضغط مزودة بمحمل
• 2 صفائح طرفية مصنوعة من الألومنيوم باستخدام الحاسب الآلي
• 12 زنبرك ، 6 داخلي - 6 خارجي
• يتضمن إما 24/64 أو 23/64 ترس محرك أساسي بأسنان مقطوعة بشكل مستقيم
• يمكن استبدال لوحة القابض أثناء تركيب العمود
• متوافق مع غطاء القابض الأصلي لمحركات 200cc

انتباه: تأتي سلة القابض والترس مُجمَّع مسبقًا. هذا يعني أن البراغي الـ 12 التي تربط بين الجزأين غير مشدودة ومؤمنة. يرجى إحكام ربط المسامير قبل استخدامها وتثبيت البراغي.

نصائح: 

• يأتي العمود المرفقي BFA لعلبة المرافق BFA بضربة 64 مم وعمود جانب محرك محزوز: # 78245800
• للحصول على حساسية منخفضة للاحتكاك ونعومة مثالية ، نوصي باستخدام كابل القابض SIP Performance (# 94180440).
• يوصي BFA بزيت 10W 30
• تعمل CRIMAZ „Rallino“ على جعل تشغيل القابض أخف وزناً: # 87724000

الإعداد