製品説明

レーシングエキゾースト REMUS RS 2.0

情報

• ステンレスサイレンサー
• カラー サイレンサー：ブラック、エンドキャップ：ブラック
• Eパス

TUNING ROAD - 普段使いに

とともに RS 2.0 レーシングエキゾースト, レムス そのRSシリーズに素晴らしいアップデートを提供します。基本的に、CNC 加工されたアルミニウム キャップとステンレス スチール サイレンサーの形状と組み合わせは同じままですが、いくつかの優れた革新があります。

REMUS RS 2.0 レーシング エグゾーストの特徴は何ですか?

• スポーティな外観
• 完全なシステム
• Eパスの有無にかかわらず利用可能

先代同様、ルックスだけでなく性能データももちろん興味深い。レムスは、社内の研究開発部門によって達成されたパワーとトルクのわずかな増加を提供します。 RS エキゾースト システムのスポーティなキャラクターは、豊かなサウンドと重量の最適化によって完成されています。

一体型マフラーカバー

おそらく最も印象的なイノベーションは、大きく盛り上がった REMUS ロゴです。この背景には、ケーシングの新しい製造プロセスがあります。ケーシングは、2 つの半分から溶接されるのではなく、ハイドロフォーミングを使用して 1 つの部品から製造されます。これは、REMUS のレタリングがシェルに成形され、レーザー加工されていないことも意味します。

新しいエンドキャップ

また、CNC 加工されたエンド キャップも新しく、ここにも背景があります。システムには、エンド キャップとマフラーの間にある 3 つの異なる色のトリム リングが用意されています。ブラック、レッド、またはゴールドのアルマイト仕上げのアルミニウム トリム リングのいずれであっても、誰もが自分の好みに合った理想的なシステムを見つけることができます。

-71% 削減された CO² 排出量

排気システムの承認を取得するための時間のかかる試験手順は、費用がかかるだけでなく、環境に優しいとは言えません。試験に合格するには何千キロも移動しなければならないからです。 REMUS には、テストに合格するための別の方法があります。オリジナルと比較して大幅に改善されたフィルター性能を示すことができる触媒コンバーターを使用すると、不必要に何キロも運転する必要がなくなりますが、テスト手順は数 100 キロ以内で確認できます。 .これにより、CO2 排出量が大幅に削減されます。

リア サイレンサー、CNC フライス加工のエンド キャップ、アルマイト仕上げのトリム リングに加えて、同梱のブラック マニホールドも含まれています。

REMUS RS には次のバージョンがあります。

• 触媒コンバーター付き = E 番号付きで、公道での使用が承認されている
• 触媒コンバーターなし = レース目的のみで、公道での使用は承認されていません

技術詳細の概要

• リアサイレンサーの素材：ステンレス
• マニホールドの材質：ステンレス
• エンドキャップ材質：アルミCNC
• 材質トリムリング：アルミCNC
• DB キラー: はい
• 触媒コンバーター: 承認の有無に応じてバージョンに応じて / ABE: 登録不要、触媒コンバーター付き StVZO の適用分野で許可

パフォーマンスの概要

• 84 km/h で +1.4 HP (承認済みシステム、サウンド インサート付き)
• オリジナルのマフラーと比較して -2.8 kg (承認されたシステム、サウンド インサート付き)
• 84 km/h で +2.1 HP (レーシング システム、サウンド インサートなし)
• -2.95 kg (オリジナルのエキゾーストと比較して (レーシング システム、サウンド インサートなし))

注意： 標準的なスクーターのサスペンションは非常に柔らかいため、レースの排気システムは、完全に圧縮されたときにスクーターのフレームとすぐに接触する可能性があります。リア ショック アブソーバーは、常にスプリング プリロードを最大圧縮に調整する必要があります。完全に安全を確保するために、チューニングされたスクーターのサスペンションのセットアップには、より硬いアフターマーケットのレース用ショックアブソーバー システムを含める必要があります。

装備