{"product_id":"fuel-injection-module-malossi-forcemaster-3-5919264-vespa-gts-hpe-gts-super-2023-300cc-4t-lc-i-e","title":"Module d'injection de carburant MALOSSI Forcemaster 3 5919264 | Vespa GTS HPE\/GTS Super (2019-) 300cc 4T LC i.e.","description":"\u003ch1 style=\"text-align: center;\"\u003eDESCRIPTION DU PRODUIT \u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003eModule d'injection de carburant MALOSSI Forcemaster 3 5919264\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eINFORMATIONS \u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSANS LIMITES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvez-vous entendu parler de la théorie qui affirme que nous n'utilisons que vingt pour cent de notre cerveau ?\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eAvec Force Master 3, vous utiliserez cent pour cent... de votre moteur !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003ePour améliorer notre module de contrôle le plus avancé, nous avons conçu avec vision, en partant des jalons atteints jusqu'à présent. C'est ainsi qu'a été conçu Force Master 3, un module de contrôle futuriste tant au niveau matériel que logiciel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMODULATEUR LAMBDA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003eLe module de contrôle d'origine du scooter, pour l'analyse du rapport air\/carburant et pour ajuster la carburation en conséquence, interfère normalement avec le capteur lambda installé sur le silencieux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003eforce Master 3 intercepte le signal du capteur d'origine, envoyant au module de contrôle principal les valeurs produites\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003epar une \"virtuelle\"\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003elambda et permettant une gestion dynamique et personnalisée du rapport air\/carburant à tous les moments pour lesquels le système d'origine serait programmé pour analyser les résultats du capteur lambda.\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003e\u003cstrong\u003eIl est enfin devenu possible de gérer le rapport air\/carburant de la carburation entre les zones de ralenti et de transmission\u003c\/strong\u003e, essentiellement pour tous ces régimes et pour ces conditions dans lesquelles le contrôle des opérations de la sonde lambda pourrait empêcher l'intervention.\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003eGrâce à un circuit très évolué, les perturbations électriques normalement présentes sur le signal de la position de la poignée des gaz sont éliminées de manière à permettre une identification plus précise de son degré réel d'ouverture et à améliorer significativement les temps de réponse, au bénéfice des performances et de l'efficacité du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMATÉRIEL ET INTERFACE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003eAccompagnant un matériel, il faut donc un microprocesseur avec une très grande puissance de calcul qui permettrait aux techniciens Malossi d'introduire de nouvelles stratégies logicielles et de tirer parti de tout le potentiel du ForceMaster 3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéglage du carburant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e± 14 % à BAS \/ HAUT \/ MILIEU\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLimiteur de régime : + 1000 RPM\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSuppression du limiteur de vitesse\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8 cartes différentes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉmulateur Lambda\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlage de température = -20°C +80°C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTension de travail minimale = +7V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTension de travail maximale = +16V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConsommation moyenne de courant \u003c- 200mA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProtection environnementale = IP65\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne attention particulière a été portée à l'amélioration de l'interface utilisateur en introduisant un affichage graphique qui montre les principaux paramètres fonctionnels de l'appareil :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eVersion du firmware\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eÉtat du système\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePosition des interrupteurs de correction de carburation\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/low_rpm.jpg\" alt=\"LOW_RPM\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/high_rpm.jpg\" alt=\"HIGH_RPM\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/mid_rpm.jpg\" alt=\"MID_RPM\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eCarte utilisée\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/mappa%20utilizzata.jpg\" alt=\"MAP\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eÉtat des diagnostics\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/stato%20della-diagnostica.jpg\" alt=\"DIAGNOSTIC\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eCalibration TPS\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/taratura%20tps.jpg\" alt=\"TARATURA\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eTours moteur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/giri%20motore.jpg\" alt=\"GIRI_MOTORE\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eÉtat du TPS\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/stato%20tps.jpg\" alt=\"TPS\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'HÉRITAGE DU FORCE MASTER\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes innovations incroyables du Force Master 3 aux côtés des particularités qui ont placé tous les modèles des modules de contrôle Malossi à la pointe :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCalibration du carburant ±250 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiveaux de correction de carburant 8 * 20 break\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGestion du carburant pendant le chauffage du moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePompe d'accélération programmable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFonctionnement en extension au-delà du limiteur de régime\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLecture des paramètres moteur via la K-Line KWP2000 lorsque cela est possible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompensation de la carburation par l'utilisateur, au moyen de trois réglages externes, ± 14 % min\/moyenne\/max\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImmunité aux perturbations électromagnétiques présentes sur le véhicule\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCâblage avec câbles et gaines compatibles avec les huiles et hydrocarbures avec une plage de température de -20 à +150°C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHUIT CARTOGRAPHIES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003eLes 4 cartographies disponibles sur le Force Master 2 sont devenues 8 sur le Force Master 3 ! Le double choix garantit la certitude de toujours trouver la cartographie adaptée en fonction des différentes combinaisons de produits Malossi installés sur votre scooter ! Les techniciens Malossi ont étudié chaque cartographie pour offrir à l'utilisateur final la solution optimale pour chaque style de traitement, les développant avec une précision suffisante pour assurer la cohérence des performances dans les conditions les plus diverses : un véritable prodige électronique !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"table-responsive\"\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"1\" cellspacing=\"1\" width=\"100%\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd align=\"center\" bgcolor=\"#EA4E53\"\u003e\u003cstrong\u003eMAPS\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\" bgcolor=\"#EA4E53\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\" bgcolor=\"#EA4E53\"\u003e\u003cstrong\u003eÉchappement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\" bgcolor=\"#EA4E53\"\u003e\u003cstrong\u003eFiltrer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\" bgcolor=\"#EA4E53\"\u003e\u003cstrong\u003eArbre à cames\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\" bgcolor=\"#EA4E53\"\u003e\u003cstrong\u003eTête\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eCourbe 0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eCourbe 1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eMalossi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eCourbe 2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eMalossi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eCourbe 3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eMalossi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eMalossi avec db-killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eCourbe 4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eMalossi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eMalossi sans db-killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eCourbe 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eMalossi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eMalossi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eCourbe 6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eMalossi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eMalossi avec db-killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eMalossi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eTexte original\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003eCourbe 7\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e*\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003e--\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003e--\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003e--\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003e--\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"center\"\u003e--\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003eLe contrôle complet de la carburation est obtenu en combinant le O\u003csub\u003e2\u003c\/sub\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003econtrôleur avec l'unité de commande Force Master. La synergie de ces deux dispositifs est sans limites, l'ensemble de la plage citée est géré, contrôlé et optimisé pour toute étape de traitement proposée par Malossi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModule d'injection de carburant MALOSSI Forcemaster 3 5919264\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCOMPATIBILITÉ \u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"c-table c-table--small\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePIAGGIO MP3 HPE Sport 300 ie 4T LC euro 5 2021-\u003e (TD21M)\u003cspan class=\"u-link-disabled\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePIAGGIO MP3 HPE 300 ie 4T LC euro 5 2021-\u003e (TD21M)\u003cspan class=\"u-link-disabled\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePIAGGIO MP3 310 ie 4T LC euro 5+ 2025-\u003e (TD11M)\u003cspan class=\"u-link-disabled\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePIAGGIO MP3 Sport 310 ie 4T LC euro 5+ 2025-\u003e (TD11M)\u003cspan class=\"u-link-disabled\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVESPA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVESPA GTS Super RACING SIXTIES HPE 300 ie 4T LC euro 5 2021-\u003e2022 (MD31M)\u003cspan class=\"u-link-disabled\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVESPA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVESPA GTS Super HPE 300 ie 4T LC euro 4 2019-\u003e2020 (MA36M)\u003cspan 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