وصف المنتج 

عادم السباق REMUS RS 2.0

معلومة 

• كاتم صوت من الفولاذ المقاوم للصدأ
• كاتم صوت اللون: أسود ، غطاء النهاية: أسود
• w / o e-pass

طريق التوليف - للاستخدام اليومي

مع ال عادم سباق RS 2.0, ريموس تقدم تحديثًا جيدًا لسلسلة RS الخاصة بها. بشكل أساسي ، يظل شكل ومزيج غطاء الألمنيوم المطحون باستخدام الحاسب الآلي مع كاتم صوت الفولاذ المقاوم للصدأ كما هو ، ولكن هناك بعض الابتكارات الرائعة.

ما الذي يميز عادم السباق REMUS RS 2.0؟

• مظهر رياضي
• نظام كامل
• متوفر مع E-Pass أو بدونه

كما هو الحال مع السلف ، فإن بيانات الأداء مثيرة للاهتمام بالطبع بالإضافة إلى المظهر. تقدم Remus زيادة طفيفة في القوة وعزم الدوران ، والتي تم تحقيقها من قبل قسم البحث والتطوير الداخلي. يكتمل الطابع الرياضي لنظام العادم RS بالصوت الغني وتحسين الوزن.

غطاء كاتم الصوت من قطعة واحدة

ربما كان الابتكار الأكثر لفتًا للنظر هو شعار REMUS الكبير والمرتفع. خلفية ذلك هي عملية الإنتاج الجديدة للغلاف ، الذي لم يعد ملحومًا معًا من نصفين ، ولكن يتم تصنيعه من قطعة واحدة باستخدام التشكيل المائي. هذا يعني أيضًا أن حروف REMUS مصبوبة في الغلاف ولم تعد تعمل بالليزر.

سقف نهاية جديد

الجديد أيضًا هو غطاء النهاية المطحون باستخدام الحاسب الآلي ، وهنا أيضًا توجد خلفية. الأنظمة متوفرة بثلاث حلقات ملونة مختلفة تقع بين الغطاء النهائي وكاتم الصوت. سواء أكانت حلقة من الألومنيوم المؤكسد باللون الأسود أو الأحمر أو الذهبي ، فمن المؤكد أن الجميع سيجدون النظام المثالي لأذواقهم.

خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 71٪

إن إجراءات الاختبار التي تستغرق وقتًا طويلاً للحصول على الموافقة على نظام العادم ليست باهظة الثمن فحسب ، ولكنها أيضًا ليست صديقة للبيئة تمامًا ، لأنه يجب قطع آلاف الكيلومترات لاجتياز الاختبار. تمتلك REMUS طريقة بديلة لاجتياز الاختبار: باستخدام المحول الحفاز الذي يمكن أن يُظهر أداء مرشح محسنًا بشكل كبير مقارنة بالأصل ، لم يعد من الضروري القيادة عدة كيلومترات دون داع ، ولكن يمكن تأكيد إجراء الاختبار في غضون 100 كيلومترات قليلة . ينتج عن هذا خفض كبير في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. 

بالإضافة إلى كاتم الصوت الخلفي ، والغطاء الطرفي المطحون باستخدام الحاسب الآلي وحلقة القطع المؤكسدة ، يشمل نطاق التسليم أيضًا المشعب الأسود المطابق. 

يتوفر REMUS RS في الإصدارات التالية:

• مع المحول الحفاز = برقم E ومعتمد للاستخدام على الطريق
• بدون محول حفاز = لأغراض السباق فقط ، غير معتمد للاستخدام على الطريق

التفاصيل الفنية في لمحة

• كاتم صوت المواد الخلفي: الفولاذ المقاوم للصدأ
• مشعب المواد: الفولاذ المقاوم للصدأ
• مادة الغطاء النهائي: الألومنيوم باستخدام الحاسب الآلي
• حلقة تقليم المواد: الألومنيوم CNC
• قاتل DB: نعم
• المحول الحفاز: اعتمادًا على الإصدار مع أو بدون موافقة / ABE: بدون تسجيل ، مسموح به في مجال تطبيق StVZO مع إصدار المحول الحفاز

لمحة سريعة عن الأداء

• +1.4 حصان عند 84 كم / ساعة (نظام معتمد مع إدخال صوتي)
• -2.8 كجم مقارنة بالعادم الأصلي (نظام معتمد مع إدخال صوتي)
• +2.1 حصان عند 84 كم / ساعة (نظام السباق ، بدون إدخال صوتي)
• -2.95 كجم مقارنة بالعادم الأصلي (نظام السباق ، بدون إدخال صوت)

حذر: نظرًا للتعليق الناعم جدًا على الدراجات البخارية القياسية ، يمكن أن تتلامس أنظمة عادم السباق بسرعة مع إطار السكوتر عند ضغطها بالكامل. يجب أن يكون لامتصاص الصدمات الخلفي زنبرك مضبوطًا على التحميل المسبق لأقصى قدر من الضغط. لكي تكون في الجانب الآمن تمامًا ، يجب تضمين نظام امتصاص الصدمات بعد السباق الأكثر صلابة في إعداد نظام التعليق الخاص بالدراجات البخارية.

الإعداد